Un proyecto privado para construir un edificio de cocheras de cinco plantas ingresó hace un par de meses a la Municipalidad de Paraná y actualmente se encuentra en análisis en la Comisión Asesora del Código Urbano, ámbito que emite recomendaciones a la Comuna respecto de ciertos temas.
En este caso, se trata del primer edificio de cocheras en altura y con ascensores, construcción que por carecer de antecedentes en la ciudad no está contemplada en la legislación local.
Tendrá cinco pisos, incluyendo la planta baja, y se proyecta emplazar en calle Andrés Pazos, entre Salta y San Juan, sobre la vereda del Instituto Obra Social de la Provincia de Entre Ríos (Iosper).
“Es el primer (edificio) en altura. Hay (en la ciudad playas) de dos pisos –planta baja y alta–, pero no de varios pisos exclusivamente para cocheras”, informó Eduardo Loréfice, subsecretario de Planificación de la Municipalidad de Paraná, quien calculó que la capacidad ronda los 200 espacios.
El funcionario, miembro de la comisión asesora, señaló –como otra particularidad de la propuesta– la incorporación de un sistema de ascensores para ubicar los autos en los distintos pisos, y dijo que se están observando cuestiones de
seguridad antes de decidir la factibilidad del emprendimiento.
La iniciativa pertenece a inversores privados de Paraná y surge a partir de la “creciente demanda de lugares para estacionar” que tiene Paraná en la zona céntrica. En ese punto confluyen las distintas voces consultadas por esta Hoja. Sucede que encontrar un espacio donde dejar el auto en horas pico se vuelve cada vez más complicado (ver aparte).
INICIO. José Armándola, integrante de la comisión directiva del Colegio de Corredores Públicos
Inmobiliarios de Entre Ríos, se refirió al proyecto del edificio de cinco pisos y estimó que el inicio de la construcción “sería en breve”, antes de fin de año. Para el representante del
sector inmobiliario, el edificio en gestión sería el puntapié para la presentación de otras iniciativas similares. Es que “estacionar en el centro es casi imposible, las playas (privadas) no dan abasto” y cada vez circulan más vehículos, reflexionó Armándola. Ante eso, opinó que “la solución no pasa por prohibir el ingreso de autos al microcentro sino por ofrecer dónde estacionar”. Así las cosas, añadió que el tema ha sido motivo de análisis en el Colegio y que la falencia (escasez de espacios) abre un nuevo nicho para servicios e inversores.
SIN REGULACIÓN. El problema que apareció, a partir de la presentación del proyecto, es que la
construcción de edificios de cocheras en altura no está contemplada por el Código Urbano –norma que fija cómo debe ser la
urbanización y edificación en la ciudad–. Este tipo de playas de estacionamiento en altura en Paraná no está prohibido, el tema es que no hay legislación al respecto. Así explicó el asunto el concejal Emanuel Martínez Garbino (CE), quien también integra la Comisión Asesora del Código Urbano. Para el edil “dentro de ciertos parámetros (un edificio de esas características) se puede hacer. Estuvimos viendo que no hay legislación. No está prohibido, hay que ver cómo se legisla hacia adelante sobre algo que no está legislado. Entonces hay que utilizar la analogía, una serie de instrumentos del Derecho, el sentido común y del urbanismo, para ver cómo se resuelve esa situación”.
Sin marco regulatorio, la mirada en la comisión asesora se centró en aspectos relacionados con la seguridad.
Martínez Garbino apuntó la necesidad de que existan subidas y bajadas físicas, mediante rampas, y no que el servicio sea sólo prestado por ascensores para vehículos. Es que, remarcó, la importancia de que esté garantizada la fluidez de la entrada y salida de vehículos.
El edil comentó que el proyecto original daba cuenta de la existencia de una especie de plato (o montacarga), mecanismo que iba a ser usado para ubicar los autos en los pisos. Pero se planteó la duda de qué ocurriría si el sistema electromecánico sufre una falla. Por ello, insistió en la necesidad de que el emprendimiento cuente también con ingresos y egresos físicos.
Por su parte, Loréfice señaló que justamente no está escrito cuáles son las exigencias de seguridad para un edificio de esa magnitud, si pueden funcionar sólo con ascensores o si deben tener además rampas y si, por ejemplo, tienen que instalar un sistema eléctrico determinado. Para despejar esas dudas, dijo que se optó por analizar normas de otras ciudades, como Rosario, para tener una referencia y así tratar de aclarar esos puntos difusos.
Ante los planteamientos, los inversores “iban a presentar una alternativa (en la comisión asesora), y nosotros estudiaremos la reglamentación de otras ciudades. En esa instancia está el tema”, detalló Loréfice, quien remarcó que “la idea es interesante”. Es que “la zona céntrica está saturada de vehículos (...) no damos abasto ni con el estacionamiento medido ni con las cocheras que tenemos hoy”, afirmó.
Hay 4 mil espacios para estacionar y no alcanza
En el microcentro de la ciudad hay 3.975 espacios para dejar el auto en las zonas y el estacionamiento se vuelve cada vez más enredado principalmente en horas pico. Unos 1.735 aportan las 115 cuadras del sistema medido y 2.240, las 33 playas privadas. Esos fueron los datos arrojados por un estudio realizado por la Municipalidad de Paraná en 2008 con motivo del relanzamiento del sistema de estacionamiento tarifado. Por entonces, el diagnóstico oficial atribuía las dificultades en las calles de la ciudad al mal funcionamiento del modelo medido inaugurado en 2004, que ya estaba en franca decadencia. Apuntaban el meollo del fracaso a la falta de cumplimiento del recambio de los autos. La reglamentación establece que un vehículo podrá permanecer estacionado no más de tres horas; al cumplirse ese plazo debe seguir camino. Ese requerimiento sigue sin respetarse.
En análisis. La Comisión Asesora fue creada por la ordenanza 8.563 de 2005, norma que contiene el Código Urbano. Integran el ámbito colegios profesionales de la ciudad (el de Ingenieros, de Arquitectos, de Agrimensores, de Maestros Mayores de Obra y técnicos de la Provincia y el de Corredores Inmobiliarios), representantes de cada uno de los bloques de concejales (hay cuatro) y funcionarios municipales. Los dictámenes de la comisión no son vinculantes.
FUENTE: El diario de Paraná
